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Seeley Honda 133 x angesehenMoto Guzzi Nabe mit Adapterplatten für
Bremsscheiben. Die Lockheed Bremssättel bauen sehr
weit nach innen. Nötig, sonst kann kein Speichenrad
verwendet werden. Muss aber sein.
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Seeley Honda 133 x angesehenNeue Ruckdämpfer mit verstärkten Primärketten.
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Seeley Honda 133 x angesehenEinstellung Steuerzeiten der Tuning-
Nockenwelle
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Seeley Honda 133 x angesehenMotor im Rahmen.
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Seeley Honda 133 x angesehenBenzintank glasperlengestrahlt um einen matten Look zu erhalten. Wichtig hierbei ist einen extrem niedrigen Strahldruck einzustellen, sonst wird es wellig.
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Seeley Honda 133 x angesehenJapauto Zündingsdeckel.
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Seeley Honda 132 x angesehenEinstellung der Steuerzeiten der Tuning-
Nockenwelle mit Gradscheibe und Messuhr.
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Seeley Honda 132 x angesehenMotor mit echten 1000ccm.
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Seeley Honda 131 x angesehenFarbton nach dem Bürsten.
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Seeley Honda 131 x angesehenRahmen gestrahlt und transparent pulverbeschichtet.
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Seeley Honda 131 x angesehenZylinder mit Kolben
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Seeley Honda 131 x angesehenEinstellung der Steuerzeiten der Tuning-
Nockenwelle mit Gradscheibe und Messuhr.
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Seeley Honda 130 x angesehenCarrillo Pleuel mit ARP Schrauben montiert.
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Seeley Honda 130 x angesehenDie 16 Bohrungen des Zylinders
mussten von 8,5 mm auf 10,5 mm
(CB750 Zylinder) aufgebohrt werden.
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Seeley Honda 130 x angesehenZylinder montiert.
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Seeley Honda 130 x angesehen
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Seeley Honda130 x angesehen
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Seeley Honda 129 x angesehenRechte Seite.
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Seeley Honda 129 x angesehenEinfüllstutzen
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Seeley Honda129 x angesehenKrümmer und Dämpfer.
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Seeley Honda 128 x angesehenLot mit Kupferablagerung nach Elektrolytbehandlung.
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Seeley Honda 128 x angesehenSeeley Aluminium Tank
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Seeley Honda 128 x angesehen...es sei denn, dass man spätestens nach 4000 km wieder das typische Klappern haben will.
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Seeley Honda 128 x angesehenNiemals den Herstellerangaben vertrauen, immer nachmessen.
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