| am meisten angesehen - Classic Cycle City Bikes |
Seeley Honda 94 x angesehenMotor kurz vor dem Einbau in den Rahmen.
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Seeley Honda94 x angesehenChaos
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Seeley Honda 93 x angesehen
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Seeley Honda 93 x angesehenBrennräume auf 27 ml gelitert. Ergibt
mit geplantem Zylinderkopf + 1,00 mm Dichtung eine exakte Verdichtung von 10,0:1.
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Seeley Honda 93 x angesehenKupplungskorb mit Barnett Kupplung.
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Seeley Honda 93 x angesehenSchaltgabeln sind noch sehr gut.
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Seeley Honda 93 x angesehenVentildeckel
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Seeley Honda93 x angesehenRücklicht.
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Seeley Honda 92 x angesehenRahmen transparent pulverbeschichtet.
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Seeley Honda 92 x angesehenEin neues Steuerrohr wurde gedreht. Auch wurden die Gabelholme und die Brücken wieder gestrahlt.
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Seeley Honda 92 x angesehenAdpater, Moto Guzzi Lochkreis auf Honda Lochkreis.
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Seeley Honda 92 x angesehenDellenfrei?
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Seeley Honda 92 x angesehenEinlasskanäle erweitert und
Bronzeventilführung.
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Seeley Honda 92 x angesehenGeschmiedete 71mm Kolben mit Kolbenringen.
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Seeley Honda 92 x angesehenVerstärkte Primärketten.
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Seeley Honda 92 x angesehenLiMa-/ und Getriebedeckel montiert
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Seeley Honda 92 x angesehenFrüher eine gängige Methode zum Kontern der Nockenwellenlagerböcke bei stärkeren Ventilfedern und Race-Nockenwellen. Heute reicht eigentlich anständig ausbüchsen,...sieht aber schön old school aus.
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Seeley Honda 92 x angesehenOld school Ventildeckel.
Wie dieser modifiziert wird erfahrt Ihr in der Kategorie: CCC Projekte.
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Seeley Honda 91 x angesehenAn der 38mm Ceriani Gabel werden klassische Lockheed CP2696 101C Bremsen verbaut.
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Seeley Honda 91 x angesehenJapauto 1000 VX Zylinder. Normal für 70 mm Kolben (970 ccm). Aufgebohrt auf 71 mm. Der Zylinder musste beidseitig geplant werden.
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