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Seeley Honda125 x angesehenDer Auspuff wird noch etwas nach vorne verschoben, so dass er mit dem Kettenrad oder der Achse abschließt.
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Seeley Honda 124 x angesehenEin neues Steuerrohr wurde gedreht. Auch wurden die Gabelholme und die Brücken wieder gestrahlt.
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Seeley Honda 124 x angesehenVerstärkte Primärketten.
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Seeley Honda 124 x angesehenEye Catcher.
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Seeley Honda 124 x angesehenFertig!
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Seeley Honda124 x angesehenVergleich Krümmer: Honda <--> CCC
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Seeley Honda 123 x angesehenKlasse Kontrast der Lötstellen.
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Seeley Honda 123 x angesehenVon links.
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Seeley Honda 123 x angesehenFrüher eine gängige Methode zum Kontern der Nockenwellenlagerböcke bei stärkeren Ventilfedern und Race-Nockenwellen. Heute reicht eigentlich anständig ausbüchsen,...sieht aber schön old school aus.
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Seeley Honda123 x angesehenRücklicht.
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Seeley Honda 122 x angesehenAn der 38mm Ceriani Gabel werden klassische Lockheed CP2696 101C Bremsen verbaut.
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Seeley Honda 122 x angesehenAdpater, Moto Guzzi Lochkreis auf Honda Lochkreis.
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Seeley Honda 122 x angesehenEinlasskanäle erweitert und
Bronzeventilführung.
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Seeley Honda 122 x angesehenAuslasskanäle erweitert und
Bronzeventilführung.
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Seeley Honda 122 x angesehenJapauto 1000 VX Zylinder. Normal für 70 mm Kolben (970 ccm). Aufgebohrt auf 71 mm. Der Zylinder musste beidseitig geplant werden.
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Seeley Honda 122 x angesehenAusdrehen des oberen Gehäuses für
den Japauto 1000 VX Zylinder.
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Seeley Honda 122 x angesehenMontiert: Verstärkte Zylinder-
Stehbolzen mit kalt gerollten Gewinden.
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Seeley Honda 122 x angesehenKupplungskorb mit Barnett Kupplung.
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Seeley Honda122 x angesehenZweites Auspuffrohr lose angepasst. Beide Rohe enden nacher bündig.
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