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Seeley Honda 131 x angesehenAuslasskanäle erweitert und
Bronzeventilführung.
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Seeley Honda 131 x angesehenAusdrehen des oberen Gehäuses für
den größeren Japauto 1000 VX Zylinder.
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Seeley Honda 131 x angesehenGeschmiedete 71mm Kolben mit Kolbenringen.
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Seeley Honda 131 x angesehenLiMa-/ und Getriebedeckel montiert
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Seeley Honda 131 x angesehenVon vorne.
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Seeley Honda131 x angesehenRücklicht.
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Seeley Honda131 x angesehenVergleich mit dem doppelwandigen Honda Krümmer.
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Seeley Honda 130 x angesehenGut zu sehen, seltener Rennrahmen ohne Hauptständeraufnahme.
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Seeley Honda 130 x angesehenNeu gedrehte Schwingenlager mit zwei
zusätzlichen Schmiernuten
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Seeley Honda 130 x angesehenEinlassventil mit 33,5 mm statt mit 32
mm (Serie).
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Seeley Honda 130 x angesehenAuslasskanäle erweitert und
Bronzeventilführung. Ventilsitze neu gefräst.
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Seeley Honda 130 x angesehenJapauto 1000 VX Zylinder. Normal für 70 mm Kolben (970 ccm). Aufgebohrt auf 71 mm. Der Zylinder musste beidseitig geplant werden.
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Seeley Honda130 x angesehenTest.
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Seeley Honda130 x angesehenNeuer Tankverschluss gedreht.
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Seeley Honda 129 x angesehenGut zu sehen am alten Lager. Seeley
Schwingen wurden mit dem Lager
vernickelt. Zumindest bei diesem Rahmen.
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Seeley Honda 129 x angesehenTank wurde unten aufgetrennt,
komplett ausgebeult und wieder
verschweisst.
Dicht und in perfektem Zustand.
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Seeley Honda 129 x angesehenTankstutzen mit Gewinde wurde eingeschweisst.
Beschädigungen vorne wurden aufgeschweisst.
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Seeley Honda 129 x angesehenKurbelwelle um 1,6 kg erleichtert und dynamisch gewuchtet.
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Seeley Honda 129 x angesehenAnprobe.
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Seeley Honda129 x angesehen
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Seeley Honda129 x angesehen
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Seeley Honda 128 x angesehenSchwinge nach Strahlen und Pulverbeschichten.
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Seeley Honda 128 x angesehenNeu gefräster Ventilsitz.
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Seeley Honda 128 x angesehenKurbelwelle um 1,6 kg erleichtert und dynamisch gewuchtet.
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