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Seeley Honda 123 x angesehenEye Catcher.
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Seeley Honda 123 x angesehenFrüher eine gängige Methode zum Kontern der Nockenwellenlagerböcke bei stärkeren Ventilfedern und Race-Nockenwellen. Heute reicht eigentlich anständig ausbüchsen,...sieht aber schön old school aus.
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Seeley Honda 123 x angesehenVentildeckel
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Seeley Honda 122 x angesehenEin neues Steuerrohr wurde gedreht. Auch wurden die Gabelholme und die Brücken wieder gestrahlt.
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Seeley Honda 122 x angesehenAn der 38mm Ceriani Gabel werden klassische Lockheed CP2696 101C Bremsen verbaut.
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Seeley Honda 122 x angesehenAusdrehen des oberen Gehäuses für
den Japauto 1000 VX Zylinder.
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Seeley Honda 122 x angesehenMontiert: Verstärkte Zylinder-
Stehbolzen mit kalt gerollten Gewinden.
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Seeley Honda 122 x angesehenFertig!
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Seeley Honda122 x angesehen
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Seeley Honda122 x angesehenRohre werden nochmals gestrahlt.
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Seeley Honda 121 x angesehenKlasse Kontrast der Lötstellen.
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Seeley Honda 121 x angesehenAdpater, Moto Guzzi Lochkreis auf Honda Lochkreis.
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Seeley Honda 121 x angesehenJapauto 1000 VX Zylinder. Normal für 70 mm Kolben (970 ccm). Aufgebohrt auf 71 mm. Der Zylinder musste beidseitig geplant werden.
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Seeley Honda 121 x angesehenKupplungskorb mit Barnett Kupplung.
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Seeley Honda 121 x angesehenVon links.
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Seeley Honda121 x angesehenLackiert.
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Seeley Honda121 x angesehenZweites Auspuffrohr lose angepasst. Beide Rohe enden nacher bündig.
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Seeley Honda121 x angesehen
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Seeley Honda121 x angesehen
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Seeley Honda121 x angesehen
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Seeley Honda 120 x angesehen
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Seeley Honda 120 x angesehenBrennräume auf 27 ml gelitert. Ergibt
mit geplantem Zylinderkopf + 1,00 mm Dichtung eine exakte Verdichtung von 10,0:1.
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Seeley Honda 120 x angesehenEinlasskanäle erweitert und
Bronzeventilführung.
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Seeley Honda 120 x angesehenAuslasskanäle erweitert und
Bronzeventilführung.
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