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Seeley Honda 140 x angesehenFertig!
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Seeley Honda140 x angesehenLackiert.
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Seeley Honda 139 x angesehen
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Seeley Honda 139 x angesehenGewinde wurden mit TimeSert Einsätzen versehen.
Kann nur dazu geraten werden.
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Seeley Honda 139 x angesehenFrüher eine gängige Methode zum Kontern der Nockenwellenlagerböcke bei stärkeren Ventilfedern und Race-Nockenwellen. Heute reicht eigentlich anständig ausbüchsen,...sieht aber schön old school aus.
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Seeley Honda 139 x angesehenMotor im Rahmen.
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Seeley Honda 138 x angesehenVerstärkte Primärketten.
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Seeley Honda 138 x angesehenEye Catcher.
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Seeley Honda 138 x angesehenVon links.
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Seeley Honda 138 x angesehenMotor kurz vor dem Einbau in den Rahmen.
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Seeley Honda138 x angesehenZweites Auspuffrohr lose angepasst. Beide Rohe enden nacher bündig.
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Seeley Honda 137 x angesehen...und noch eine
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Seeley Honda137 x angesehenBastelei für das Rücklicht.
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Seeley Honda137 x angesehen
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Seeley Honda137 x angesehenVergleich Krümmer: Honda <--> CCC
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Seeley Honda137 x angesehen
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Seeley Honda137 x angesehen
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Seeley Honda137 x angesehenKnapp,aber passt.
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Seeley Honda 136 x angesehenKlasse Kontrast der Lötstellen.
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Seeley Honda 136 x angesehenAn der 38mm Ceriani Gabel werden klassische Lockheed CP2696 101C Bremsen verbaut.
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Seeley Honda136 x angesehen
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Seeley Honda 135 x angesehen
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Seeley Honda 135 x angesehenUnd von vorne.
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Seeley Honda 135 x angesehenBrennräume auf 27 ml gelitert. Ergibt
mit geplantem Zylinderkopf + 1,00 mm Dichtung eine exakte Verdichtung von 10,0:1.
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