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Seeley Honda 143 x angesehenZum Einbau wird der Rahmen über den Motor gestülpt.
Diese Methode empfiehlt sich immer bei einem "nackten" Rahmen.
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Seeley Honda 143 x angesehenMotor mit echten 1000ccm.
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Seeley Honda 143 x angesehenRitzelabdeckung montiert.
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Seeley Honda 143 x angesehenJapauto Zündingsdeckel.
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Seeley Honda143 x angesehen
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Seeley Honda 142 x angesehenRahmen gestrahlt und transparent pulverbeschichtet.
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Seeley Honda 142 x angesehenEinstellung der Steuerzeiten der Tuning-
Nockenwelle mit Gradscheibe und Messuhr.
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Seeley Honda 142 x angesehenMotor im Rahmen.
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Seeley Honda 141 x angesehenNeue Ruckdämpfer mit verstärkten Primärketten.
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Seeley Honda 141 x angesehenCarrillo Pleuel mit ARP Schrauben montiert.
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Seeley Honda 141 x angesehenNiemals den Herstellerangaben vertrauen, immer nachmessen.
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Seeley Honda 141 x angesehenBenzintank glasperlengestrahlt um einen matten Look zu erhalten. Wichtig hierbei ist einen extrem niedrigen Strahldruck einzustellen, sonst wird es wellig.
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Seeley Honda 141 x angesehenAluminiumblech zur Aufnahme der Batterie.
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Seeley Honda 140 x angesehenDie 16 Bohrungen des Zylinders
mussten von 8,5 mm auf 10,5 mm
(CB750 Zylinder) aufgebohrt werden.
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Seeley Honda 139 x angesehenLockheed CP2696-101C mit neuen Belägen.
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Seeley Honda 139 x angesehen...es sei denn, dass man spätestens nach 4000 km wieder das typische Klappern haben will.
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Seeley Honda 139 x angesehenSchaltgabeln sind noch sehr gut.
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Seeley Honda139 x angesehenKrümmer und Dämpfer.
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Seeley Honda 138 x angesehenLot mit Kupferablagerung nach Elektrolytbehandlung.
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Seeley Honda 138 x angesehenCeriani 38mm Gabel.
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Seeley Honda 138 x angesehenBremscheiben auf 285,00 mm Durchmesser abgedreht.
Somit volle Auflage der Beläge auf der Scheibe. Bei Brembo Scheiben wäre dies nicht möglich gewesen.
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Seeley Honda 138 x angesehenSeeley Aluminium Tank
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