| am meisten angesehen - Classic Cycle City Bikes |
Seeley Honda 132 x angesehenMotor im Rahmen.
|
|
Seeley Honda 132 x angesehenMotor mit echten 1000ccm.
|
|
Seeley Honda 132 x angesehenJapauto Zündingsdeckel.
|
|
Seeley Honda 131 x angesehenFarbton nach dem Bürsten.
|
|
Seeley Honda 131 x angesehenEinstellung der Steuerzeiten der Tuning-
Nockenwelle mit Gradscheibe und Messuhr.
|
|
Seeley Honda 131 x angesehenEinstellung Steuerzeiten der Tuning-
Nockenwelle
|
|
Seeley Honda 131 x angesehenBenzintank glasperlengestrahlt um einen matten Look zu erhalten. Wichtig hierbei ist einen extrem niedrigen Strahldruck einzustellen, sonst wird es wellig.
|
|
Seeley Honda 130 x angesehenFarbton nach dem Bürsten.
|
|
Seeley Honda 130 x angesehenRahmen gestrahlt und transparent pulverbeschichtet.
|
|
Seeley Honda 130 x angesehenEinstellung der Steuerzeiten der Tuning-
Nockenwelle mit Gradscheibe und Messuhr.
|
|
Seeley Honda 129 x angesehenZylinder mit Kolben
|
|
Seeley Honda129 x angesehen
|
|
Seeley Honda 128 x angesehenRechte Seite.
|
|
Seeley Honda 128 x angesehenEinfüllstutzen
|
|
Seeley Honda 128 x angesehenCarrillo Pleuel mit ARP Schrauben montiert.
|
|
Seeley Honda 128 x angesehenNiemals den Herstellerangaben vertrauen, immer nachmessen.
|
|
Seeley Honda 128 x angesehenZylinder montiert.
|
|
Seeley Honda 127 x angesehen...es sei denn, dass man spätestens nach 4000 km wieder das typische Klappern haben will.
|
|
Seeley Honda 127 x angesehen
|
|
Seeley Honda 126 x angesehenLot mit Kupferablagerung nach Elektrolytbehandlung.
|
|
Seeley Honda 126 x angesehenSeeley Aluminium Tank
|
|
Seeley Honda 126 x angesehenGewinde wurden mit TimeSert Einsätzen versehen.
Kann nur dazu geraten werden.
|
|
Seeley Honda 126 x angesehenSchaltgabeln sind noch sehr gut.
|
|
Seeley Honda 126 x angesehenDie 16 Bohrungen des Zylinders
mussten von 8,5 mm auf 10,5 mm
(CB750 Zylinder) aufgebohrt werden.
|
|
| 393 Dateien auf 17 Seite(n) |
 |
|
|
|
|
|
8 | |
|
|
|
|
|
|
