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Seeley Honda 126 x angesehenKolben
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Seeley Honda 126 x angesehenAbstand Kolben-Ventil im grünen Bereich.
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Seeley Honda126 x angesehenKrümmer und Dämpfer.
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Seeley Honda 125 x angesehenLockheed CP2696-101C mit neuen Belägen.
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Seeley Honda 125 x angesehenFunktioniert.
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Seeley Honda 125 x angesehenGehäuse bleibt gestrahlt
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Seeley Honda 125 x angesehenMit den 10,5 mm Bohrungen passt der
Zylinder mit den dickeren Stehbolzen
perfekt.
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Seeley Honda 125 x angesehenVentilspiel muss noch eingestellt
werden.
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Seeley Honda 125 x angesehenMotor im Rahmen.
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Seeley Honda 125 x angesehenAluminiumblech zur Aufnahme der Batterie.
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Seeley Honda 124 x angesehenCeriani 38mm Gabel.
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Seeley Honda 124 x angesehenBremscheiben auf 285,00 mm Durchmesser abgedreht.
Somit volle Auflage der Beläge auf der Scheibe. Bei Brembo Scheiben wäre dies nicht möglich gewesen.
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Seeley Honda 124 x angesehenDellenfrei?
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Seeley Honda 124 x angesehenEinlasskanäle erweitert und
Bronzeventilführung.
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Seeley Honda 124 x angesehenNeue Kipphebel montiert
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Seeley Honda124 x angesehenDer Auspuff wird noch etwas nach vorne verschoben, so dass er mit dem Kettenrad oder der Achse abschließt.
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Seeley Honda124 x angesehen
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Seeley Honda 123 x angesehenNeue Pleuellagerschalen. Auch hier gilt, immer selbst messen.
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Seeley Honda 123 x angesehenZylinder montiert
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Seeley Honda 123 x angesehenEye Catcher.
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Seeley Honda 123 x angesehenMotor kurz vor dem Einbau in den Rahmen.
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Seeley Honda 123 x angesehenFrüher eine gängige Methode zum Kontern der Nockenwellenlagerböcke bei stärkeren Ventilfedern und Race-Nockenwellen. Heute reicht eigentlich anständig ausbüchsen,...sieht aber schön old school aus.
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Seeley Honda 123 x angesehenVentildeckel
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Seeley Honda 123 x angesehenOld school Ventildeckel.
Wie dieser modifiziert wird erfahrt Ihr in der Kategorie: CCC Projekte.
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